当合伙阵营多量承压，广汽本田交出的2025年销量答卷，看起来并不乐不雅：销量同比下滑25.22%。

在主流公论纷繁唱衰合伙车企确当下，广汽集团仍对其发展投下信任票。在最新发布的2026年计谋缠绵中，这家堕入窘境的合伙公司，仍是是广汽集团“稳合伙”棋局中的要津一子。

当广汽集团定下“重返200万辆”的年度成见，算作两大合伙解救之一的广汽本田，究竟还有些许底牌？

销量危境：广汽本田的2025

春节事后，广汽集团在番禺总部召开2026年高质料发展大会。这场被里面称为“开工即开战”的会议上，集团党委布告、董事长冯兴亚定下全年中枢策划成见：汽车产销重回200万辆级，在地产值实现正增长，策划效益执续改善。

成见之下的执行是：2025年，广汽集团累计销量172.15万辆，同比下落14.06%。要在一年内完成约16%的增长、重返200万辆门槛，压力可想而知。

拆解集团各板块发扬，广汽本田的处境尤为值得温雅。算作集团两大合伙解救之一，广汽本田2025年销量为35.19万辆，同比下滑25.22%。尽管12月单月销量达50984辆、环比增长23.3%，呈现出一定的回暖迹象，但全年发扬仍远未收复至历史高位。

而笔据广汽集团产销数据闪现，2026年2月销量9220辆，同比降68.93%。

    

图片着手：本田中国

广汽本田的困局，名义看是“神车”失速的销量狂躁，深层看却是新动力布局全面缺席的计谋失位。其病灶在于：过度聚焦燃油车单一赛谈，甚至于当商场逻辑切换时，基本盘的坍弛与转型的滞后变成了致命的恶性轮回。

更深层的挑战来自行业变局。中国汽车工业协会数据闪现，2020至2025年间，日系品牌乘用车商场份额从24.1%跌至9.7%。同时，传统动力汽车销量占比从约95%下落至约52%。而广汽本田近三年燃油车销量占比均在95%以上——这意味着，其主力居品线险些与商场增长最快的赛谈完好意思错位。

濒临结构性挑战，广汽本田并非无所算作。近两年，广汽本田执续鼓舞坐褥线的集约化整合与结构优化，将资源向更稳健国度政策和中国商场的居品聚积。笔据中恒久居品缠绵，跟着多款新动力车型连续上市，广汽本田展望将插足新的高涨周期。按照改日五年发展缠绵，其策划现象有望从2027年驱动徐徐改善。

不久之前，广汽本田以11.72亿元收购东风本田发动机有限公司50%股权，交游完成后，东本发动机将成为广汽本田全资子公司。这一整合成心于实现发动机一体化运营，精确收敛资本与质料，是广汽集团“为合伙公司夯实基盘”的计谋落子。

广汽的信心：为什么仍然看好？

在行业多量对合伙车企执不雅望气派确当下，广汽集团给出了我方的判断：执有的广汽本田恒久股权投资未出现减值迹象。

此前不久，在对于上海证券交游所对公司功绩预报关系事项监监责任函的恢复中，广汽集团基于两个层面支执提议了上述判断：

其一，商场样貌正在插足“新稳态”。 广汽集团觉得，中国汽车商场已从颠覆式增长转向“原土主导、外资相反化共存”的新阶段。跟着电动车增速放缓、燃油车总量保执矜重，商场样貌从“颠覆”转向“多元共存”。标普环球预测，改日五年合伙品牌商场份额将矜重在25%-30%区间，燃油车尽头是HEV仍将保有矜重的商场空间。

这意味着，合伙车企获取了转型的“时分窗口”——一方面不错依托燃油车及混动边界的时刻积淀踏实基本盘；另一方面，通过深度原土化研发、与中国科技企业相助，正在快速补皆智能化和电动化的短板。

    

图片着手：广汽本田

其二，策划层面展现韧性。 剔除计谋性短期移动(如部分坐褥线及恒久金钱计提减值)的影响后，广汽本田近三年保执正向买卖利润，中枢主业——燃油车基本盘及部分混动车型的销售——仍是保管盈利。

换言之，那些因产能重组、金钱优化带来的非现款性减值，是“暂时性”而非“趋势性”的移动。在价钱战与转型阵痛交汇的复杂周期中，这大约是一家老牌合伙车企最值得温雅的底色。

广汽本田开年数据并不乐不雅，全年成见仍在辽阔。机构改变能否带来组织效力的普及？新动力居品能否真确翻开商场？五年缠绵能否按期扫尾？这些问题，脚下都莫得谜底。

但至少有小数是明确的：在广汽集团“稳合伙、强自主、拓生态”的计谋棋盘上ag九游会官网，广汽本田仍然是需要稳住的那一颗棋子。而信任的重建，从来不是靠表态，而是靠居品、销量和时分的共同考证。