今天聊一个很有风趣的话题：双快充口的贪图，是不是鸡肋？

平凡的电车，唯有一个“9孔快充”、一个“7孔慢充”，诸君在充电的时刻，不错开脱接受快充和慢充，比亚迪在23年草创了“双枪快充”技艺。

你不错走漏为，在底本一个快充、一个慢充口的基础上，多了一个快充口。

也即是“两个快充口+一个慢充口”，比亚迪的双枪快充在名义上看起来和其它品牌不相似，这么作念有什么公正？

即是在你去了一处相比空旷、闲置率较高的充电站时，你不错左边插一个快充，右边插一个快充，后果即是：充电速率更快。

比如说咱们之前测过一台腾势，单枪快充的峰值功率在110kW控制，双枪快充的峰值功率为180kW控制。

固然，这是在平凡快充桩上测试出来的速率，好多东谈主以为双枪的充电速率会翻倍，其实并不是，咱们也来来去回测了几次双枪快充的比亚迪居品，双枪比单枪提速了大要50%控制。

数据可能有所偏差，但基本上即是这个面目。

从技艺上来说，比亚迪的双枪快充的确是一种翻新，想要充电速率快，不单是要看车辆本人，还要看充电桩。

比如说，你去一个只可提供120A最大电流的充电桩上，假定你的车辆是400V电车，单枪表面上的最大充电功率不到50kW。

如果插两个快充枪，电流能提高到200A，那么充电功率就能提高到80kW，这个速率很快。

双枪快充责罚了一个问题，即是弱化了在悉数充电经过中充电桩的限制，一个充电桩提供的电流有限，那么我就上两个。

充电功率kW是由充电电压V和充电电流A相乘的后果。

比亚迪本人就有较高的充电电压，岂论是400V还是800V电车，皆要比其他品牌的电车，充电电压跳动了10%控制。

如果在电流上还能吃的更多一些，那么充电速率势必就会更快，这是双枪快充的中枢上风：责罚了充电桩无法提供的大电流问题。

只如若双枪快充的电车，去哪皆能取得“大电流”。

固然，从场景上来说，其实更多东谈主普通充电皆是7kW的疏浚电，一小时充7度电，一晚上10个小时充70度电，对于比亚迪来说迷漫用了。

毕竟比亚迪的电车，电板包大批不是很大，主如若比亚迪不想走大电板包战略。是以归来到普通确凿的使用场景中，双枪快充的使用频率不会很高。

固然，这是技艺和场景上的问题。

接下来咱们分析东谈主性化，我确切见过强占两个充电桩的车主，左边一个右边一个，一台车抢占两个充电桩。

原因是：先到先得，想怎么充怎么充，又不是没掏钱。

是以，双枪快充这个东西亦然修养考研器，高修养东谈主群不会在补能岑岭期占用两个充电桩，即便在技艺上和活动上不错，但其也会为了悉数场景商量。

低修养东谈主群则不会。

总的来说，技艺没错，关节就在于此，比亚迪的双枪快充只消能保证可靠性、踏实性和耐用性，即是一种对于充电速率的解题想路。

和800V高压平台、5C电板、超快充桩相似，皆是让充电速率更快的一种技艺。

校对 任盈ag九游会官网

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