捏续的价钱战下，汽车行业的利润率正在走低，乘联会数据裸露，9月利润率为3.4%，创下年内新低。行业不赢利的布景下，结伙车企濒临的寒意更甚，它们还要濒临“自主走强，结伙虚弱”的市集大势，因此在年内不乏一些头部结伙车企由盈转亏。

不外，结伙车企中却也有“逆行者”，长安福特守住了企业盈利的底线，并扫尾了增长。从销量来看，其前十个月销量增长3.36%，尽管增速较低，但放在结伙品牌市占率不休走低的今天仍属稀零困难。长安福特缘何在惨烈的内卷中独善其身？

“咱们是赛马拉松，咱们不看短期”，福特高管敲定了永恒意见的发展念念维。长安福特一运转就详情了不参与价钱战的政策，而是通过上价值的形势增强本身竞争力参与到狡滑的市集竞争中，如长安福特新动力汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇所言，“长安福特目下推出的是价值营销。市集上有一些品牌的居品在作念减法的，咱们作念加法，给你提供最佳的东西”。

而长安福特的利润、销量得益也评释注解“价值营销”可行性很强。虽然，比起简便凶残的价钱战，“价值战”更考试企业的“灵敏”，长安福特以大马力混动找到了各异化的市集契机，并通过其专有的本事得回了浪费者的醉心；同期，长安福特还通过圈层营销与浪费者伸开互动ag九游会网站，助力挖掘更多的品牌契机。