文 | 惊蛰研究所，作家|芒种

文 | 惊蛰研究所，作家|芒种

2007年，华语女子团体S.H.E的一首《中国话》，让“全世界齐在讲中国话”成为风靡一时的高涨。近20年后的今天，来自中国的车企，正用新能源汽车掀翻另一股全球风潮——让世界开上中国车。

国度统计局数据深入，2025年我国新能源汽车全年出口量飙升至343万辆，同比增长70%，三年间出口量翻了近一倍，增速远超全球新能源汽车阛阓平均水平。

从“学话语”到“学开车”，中国车企何如能让全球消费者买单？这场静默的出行立异，究竟作念对了什么？

政策助力，车企快跑

2026年1月30日，深圳小漠港内，一辆辆右舵比亚迪新能源汽车正从深汕比亚迪工场下线，经专用通说念，以“地跑”的样式仅用5分钟就在口岸蚁合，完满“出厂即出港、下线即登船”。短短半个月内，该口岸已完成两次新能源汽车对欧出口，在这背后，是政策指挥下的“加力提速”。

2020年之前，中国新能源汽车的出海还处于“试水阶段”，以整车营业为主要格式，出口阛阓麇集于东南亚、南好意思等新兴地区，出口家具以中低端车型为主，中枢竞争力局限于价钱上风，即以“散货出口、廉价竞争”的1.0模式。而在最近几年，商务部、工信部等多部门畅达出台的重要支持政策，推动了新能源汽车出海高质料发展。

伸开剩余88%

2024年2月，商务部等9单元连合印发《对于撑持新能源汽车营业互助健康发展的意见》（下称《意见》），这份文献以相宜世贸规则为原则，为新能源汽车企业出海提供了系统性教导。2025年9月，商务部、工业和信息化部、海关总署、阛阓监管总局决定对纯电动乘用车践诺出口许可证不断。这项政策，旨在从起源保险出口家具的质料和售后服务水平。

这两项政策撑持呈现出两个昭着特色：一是体系化，《意见》从前期研发、国际运营到物流金融，为出海企业提供了全链条撑持；二是法式化，许可证不断政策从荧惑范围彭胀转向强调质料与次第，指挥新能源汽车行业可持续发展。而政策的加持，让中国车企在连年来的出海速率昭着加速。

自2023年在匈牙利塞格德市确立新能源汽车整车坐褥基地以来，比亚迪驱动加速在欧洲阛阓的土产货化布局。2025年，比亚迪进一步加速国际原土化坐褥方法，巴西工场完满首车下线，泰国工场累计托付抑遏9万辆，欧洲总部落户匈牙利，标记着其在欧洲阛阓的布局干预深耕阶段。

在区域策略上，比亚迪相持“阐明国度与新兴阛阓双线并进”。唐、汉、ATTO3等车型凭借高性能与高性价比，取得欧洲消费者疼爱；在泰国、巴西、印度等新兴阛阓，比亚迪阛阓份额持续最初，已成为当地新能源汽车阛阓的主流品牌。

除比亚迪外，奇瑞、上汽等传统车企也加速出海方法，成为推动中国新能源汽车国际拓展的重要力量。据期间周报报说念，上汽集结合焦欧洲与东南亚阛阓，2025年国际新能源汽车销量达35万辆，其中MG品牌在欧洲年销量抑遏20万辆，成为欧洲阛阓增长最快的新能源汽车品牌之一。

*图片开端：上汽集团官网

奇瑞汽车则要点布局东南亚与南好意思，2025年国际新能源销量达28万辆，同比增长62%，在巴西、智利等国度阛阓份额位居中国品牌前方。这些传统车企凭借完善的坐褥体系、锻练的供应链不断以及多年积攒的国际渠说念，大约快速响应不同区域的阛阓需求，完满原土化深耕。

与此同期，蔚来、小鹏、零跑等新势力车企也加大出海力度，成为中国新能源汽车出海的“生力军”。

蔚来手脚早期出海代表，自2021年干预挪威、瑞典、丹麦等阛阓后，于2025年6月进一步拓展至葡萄牙、希腊、塞浦路斯、保加利亚等国阛阓。2026年1月，蔚来在匈牙利布达佩斯确立首家国度总代理门店，标记着其在匈牙利阛阓迈出关键一步。蔚来还持续鼓励国际换电网罗布局，接洽至2025年在国际建成1000座换电站，构建完善的加电服务生态。

零跑汽车手脚新势力出海的“黑马”，2024年5月与股东Stellantis集团合伙成立零跑国际，借此赶快干预35个国际阛阓，国际渠说念网点达800家。依托Stellantis集团在波兰Tychy的工场，零跑T03完满土产货化坐褥，灵验镌汰出口老本，提高阛阓竞争力，2025年以全年超6.7万辆的销量领跑新势力品牌。

*图片开端：零跑汽车官网

小鹏汽车的国际布局稳步鼓励，2025年国际销量达4.5万辆，同比增长96%，增速权贵。截止2025年末，小鹏已干预60个阛阓，确立380家门店，欧洲阛阓孝敬近半销量，亚太地区增长赶快。小鹏还接洽以埃及为中枢构建中东非区域重要，打造新增长点。

理念念汽车则一改此前保守策略，将2025年界说为落实全球化计策的“元年”，并于10月在乌兹别克斯坦齐门塔什干开设首个国际零卖中心，讲求启动全球彭胀计策。

模式升级：“家具输出”到“生态输出”

中国新能源汽车出海2.0阶段的中枢特征，在于出海模式的全面升级——不再是简便的整车营业出口，而是完满“土产货化坐褥、产业链协同、服务生态”三位一体的同步输出。这一溜变推动中国车企从“卖家具”转向“建生态”，从“被迫适合”转向“主动引颈”，冉冉掌捏全球新能源汽车产业的产业链主导权和尺度话语权，完成从“家具输出”到“生态共建”的深度稀疏。

从当年的整车出口，到如今在当地建厂并完满零部件与服务原土化，中国汽车产业已完满“家具、工夫、东说念主才、不断”的全产业链输出。产业链落魄游协同出海，正成为新趋势。

*图片开端：比亚迪官网

土产货化坐褥不仅镌汰出口老本，促进当地办事与经济发展，还能快速响应区域阛阓需求，推出更贴合消费者偏好的家具。举例，比亚迪在泰国推出的ATTO3车型，针对当地审好意思与使用民俗优化联想与内饰，取得世俗招供；小鹏汽车在欧洲则针对严苛的碳排放律例和智能化需求，提高续航与智能驾驶功能，冉冉开放阛阓。

产业链协同出海使中国车企在国际酿成“集群效应”，构建全球化的新能源汽车产业链体系，增强全体竞争力。宁德期间、欣旺达等电板企业在欧、好意思、东南亚建立16个坐褥基地，并干预良马、大家等国际品牌供应链。中游制造法子，中国汽车零部件出口额达892亿好意思元；华为、Momenta等工夫企业为全球车企提供智能驾驶惩处决策，已与12家国际品牌互助。截止现在，中国已酿成涵盖材料、零部件、整车、制造装备的圆善产业体系，全球70%的电板材料、60%的能源电板来自中国。

服务生态的输出是出海2.0的另一重要体现，亦然辞别于早期模式的中枢特征之一。中国车企围绕用户全生命周期需求，构建“销售+售后+充电+智能化服务”的圆善生态，提高体验、增强粘性，完满永久深耕。举例，蔚来在欧洲以换电模式为中枢竞争力，已布局60座换电站。

*图片开端：蔚来汽车官网

同期，中国车企积极鼓励售后体系土产货化，在国际确立服务中心，配备专科维修团队与零部件储备，完满快速响应。比亚迪在泰国、巴西等地建立完善服务网罗，提供实时可靠的售后撑持。

智能化服务生态是中国新能源汽车的另一大上风。车企将国内锻练的智能驾驶、智能座舱、车联网等服务引入国际，提高用户体验。蔚来在欧洲推出“订阅模式”，为用户提供包括珍爱、换电、电板升级在内的无邪服务决策。

全球化挫折何如解围？

尽管中国新能源汽车出海2.0阶段收货权贵，但在全球化进度中仍濒临诸多挑战，比方地缘政事风险加重、售后与充电基建鼓励辛苦、关税壁垒与场合保护主义盛行、消费者对传统油车的使用民俗，以及原土车企的留神反击。这些家具以外的成分，如同锁链一般制约着中国新能源汽车的国际拓展方法，也成为中国新能源汽车出海下一阶段急需买通的关卡，而“通关隐私”曾经经有了。

举例针对欧盟反补贴造访与关税壁垒等政事营业风险，深化土产货化坐褥是最灵验的旅途。不少中国车企正在或行将加大国际建厂力度，陆续提高土产货化坐褥比例，完满“土产货研发、土产货坐褥、土产货销售”，从而镌汰整车出口依赖，逃避营业壁垒。举例，比亚迪可加速欧洲坐褥基地确立，冉冉以土产货坐褥替代出口，减少反补贴税影响。而据最新音尘深入，比亚迪将于2026年第一季度在其位于匈牙利塞格德的首家欧洲乘用车工场驱动试坐褥，并接洽于第二季度驱动量产。

至于售后与充电基建难题，则不错依托产业链协同上风，连合国内零部件企业、当地能源公司与互助伙伴共同破解。

举例在售后方面，与零部件企业协同出海，确立土产货坐褥基地与仓储中心，完善供应链，提高服务效果。同期，加强与当地职业院校互助，培养新能源汽车维修东说念主才，惩处东说念主才穷乏问题。在合理诓骗当地资源的基础上，陆续建立并完善当地售后体系，短期以“服务出海”的样式解救售后服务，同期辛勤健全“土产货化”的售后服务能力。

充电基建方面，除了完善基础设施，更重要的是在“尺度”层面与国际阛阓完成对接。而这就需要新能源汽车厂商——极端是率先开放欧洲阛阓的头部品牌，积极与当地政府、能源企业互助，争取政策与资源撑持，推动中国尺度与国际尺度对接，参与全球尺度制定，镌汰布局老本。

对于国际阛阓消费者对传统油车的永久使用民俗，中国车企在国内阛阓的多年计划中早已转战千里，中枢惩处办法如故通过土产货化营销和家具适配来指挥不雅念改革。比方小鹏针对电力不踏实地区推出增程电动车，比亚迪在东南亚推出高性价比中低端车型，均所以“过渡家具”完成对认识阛阓浸透，进而推动传统油车阛阓向新能源汽车阛阓陆续进化的计策构念念。

*图片开端：小鹏汽车官网

对于中国车企来说，尺度壁垒与阛阓准初学槛的适度并非依靠自己就能惩处，但所以积极的气派来看，跟着中国车企在国际阛阓的招供度陆续提高，以及中国企业积极参与国际尺度制定，也将故意于推动中外尺度互认，提高话语权。

此外，通过加强工夫研发，确保家具相宜列国尺度，抑遏准入适度，或是与国际原土车企开展互助，通过工夫相似与协同研发完满上风互补，共同鼓励行业发展，也有助于化解尺度壁垒与阛阓准初学槛对中国车企全球化进度的挫折。

用东方聪惠纠正西方机械

1901年，直隶总督袁世凯浮滥1万两白银购得一辆第二代驰骋汽车，手脚寿礼献给慈禧太后，时东说念主无不咋舌这一“西方机械”的神奇。同庚，匈牙利东说念主李恩时将两辆好意思国奥兹莫比尔汽车运至上海，这一事件成为中国大陆最早入口汽车的纪录。至1930年，寰宇汽车保有量约3.8万辆，但一说念依赖入口，无一国产。

九十多年后的今天，绿色、智能的“东方聪惠”正通过多元化出海旅途，重塑全球汽车产业口头，引颈全球汽车从“西方机械”向“东方聪惠”的新能源化立异。

从阛阓通晓看，中国新能源汽车已开脱“廉价、低端”的标签，凭借高性能、高性价比与高智能化上风，成为全球阛阓的主流采选。这反馈出国际消费者对中国新能源汽车招供度的持续提高，以及中国车企品牌影响力的陆续扩大。

从产业口头看，中国新能源汽车出海2.0模式正在重构全球汽车产业生态。通过土产货化坐褥、产业链协同、服务生态输出与尺度引颈，中国车企冉冉掌捏产业链主导权与尺度话语权，推动全球汽车产业从燃油期间向电动期间加速转型。

尽管挑战依然存在——欧盟反补贴造访的余波、充电基建的鼓励难题、场合保护主义的制约、消费民俗的各别以及原土车企的留神反击，齐在老师中国车企的全球运营能力。

但是，这些挫折终是暂时的。全球汽车电动化趋势不行逆转，国际阛阓对高质料新能源汽车的需求持续增长。中国新能源汽车凭借圆善产业链、最初工夫、锻练生态和无邪策略，具备抑遏逆境的底气与能力。

明天，跟着出海2.0模式的持续深化，中国新能源汽车将以东方聪惠破解难题，以生态共建完满共赢，在全球阛阓占据更重要塞位，重塑产业新口头。

“让全世界开上中国新能源车”的愿景官方，正冉冉成为试验。

发布于：北京市

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