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守望汽车董事长李想在 2025 年中关村论坛年会上晓示守望汽车自研整车操作系统「守望星环 OS」进行开源。

「守望星环 OS」主要包括车控操作系统、智能驾驶操作系统、通讯中间件、凭空化平台等中枢部分，瞻望将在 4 月底上线开源社区。

关于开源这件事，李想其后发了一条微博，更详备的讲了下。

其中暗意自研 OS 是"不得不尔"。重要原因是 autosar 的高使用资本和长芯片适配周期，其次是对 autosar 闭源的性能和安全性的担忧，毕竟看不见里面。

星环 OS 此次开源其实暗含着开脱和替代 autosar 的意图。

要先诠释一下 Autosar 是个啥，它究竟有多迫切。

Autosar 是一种汽车软件架构，同期在他背后也有同名的一系列关联圭臬和组织。

它存在的预见其果然于算作一种圭臬化的决策，autosar 能够通过提供基本软件模块规律、界说行使接口以及构建基于圭臬化交换阵势的通用建立法度，来提升汽车电子系统和软件的可彭胀性、可靠性和互操作性。

发起者主若是德国公司，像良马、博世、大陆集团、驰骋、西门子 VDO 和人人等齐是其创立成员，之后福特、标致雪铁龙、丰田、通用等也接踵加入。

但 Autosar 的圭臬和架构齐是不要钱的，主要要钱的齐是安妥 Autosar 圭臬和架构的具体软件家具的一次性用度和授权费，以及配套器用链使用授权费。

梗概了解了 autosar，咱们回到守望这边。

为了管制刚才提到的两个舛误和 2021 年「芯片荒」的窘境，守望运转自研操作系统，累计参加开首十亿元以及近 200 东谈主的研发团队。

除此以外，守望汽车在智能化谈路上还遭受了系统关键性能、安全性、可靠性等方面问题。因此，守望汽车运转一步步扩大车用操作系统自研限度，最终完成了整车操作系统的全栈自研。2024 年，守望自研的操作系统达成商用上车。

研发起来超过结巴易，但却带来了十分显耀的效果。

自研操作系统将新式号芯片的适配时刻从 6 个月减少到 4 周，况且接济了车用芯片的各式架构，作念到芯片罗致解脱，极大缓解了芯片荒对供应链的影响。

同期守望的操作系统作念到了全链路会通，响应速率快了 1 倍，响应分解性提升了 5 倍。反应到高速 AEB 上，时速 120 公里下的刹停距离不错减少 7 米。在信息安全上也具备了更好的智力。

虽然，给 Autosar 的钱也无用交了，每年可省俭数十亿的资本。

那参加这样大的样式，守望为何决定把它开源呢？

至少有两大公正。 一是智能汽车专用的操作系统期间门槛高，需要座舱、智驾、底盘等横向和行使、系统、硬件等纵向聚拢翻新，开源能够让人人资源分享，协力研发，守望我方的资本压力也会小一些。

另外，刻下的开源生态中并莫得面向整车的操作系统，守望把已有的后果开源出来，不错让人人幸免「武备竞赛」，更专注在其他的互异化功能上。

有业内东谈主士评价守望开源时举了 Android 的例子，说通过开源守望汽车说不定能像 Google 相似，成为智能汽车限度的「限定制定者」。

但是就在并吞天官方，Google 决定不再爱戴刻下安卓 AOSP 的公开分支，缓缓关闭关联的的接济性资源，并可能住手更新有法定开源义务（GPL 等公约的代码）外的组件的源代码。

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