杭州地铁6号线南延到富阳站的事，何如看齐像是一场长年累月的“家庭会议”。

一边是“长者”拍桌子：这钱烧得值不值？

建了地铁没东说念主坐，到底图啥？

另一边是“孩子们”喊着：高铁站离地铁站隔着十公里，深夜打车齐要哭，修条线能有多难？

听着就搅扰，真长远了看，内部全是“生存的细节”。

富阳站，2018年随着杭黄高铁一块儿亮相，长得是挺大气，可惜东说念主气不何如样——平常寥如晨星，春运数据齐惨得让东说念主想替它点根蜡。

尤其湖杭高铁一绽放，富阳西站成了新宠，能到的处所多，班次还多，富阳站这边，连公交车齐显得富余。

有东说念主吐槽，说什么“这站修得跟老年公园似的，冷清得连只猫齐不肯意待。”

但话说归来，冷不冷清仅仅一时的，东说念主家毕竟还扛着杭黄线的门面，这锅全甩给富阳站，也不太公说念。

可话又说归来，富阳东说念主是果然“卡壳”了。

每次从高铁下来，绕十公里去桂花西路站，车上14个红绿灯，夙夜岑岭能让你怀疑东说念主生。

要不就等半天公交，巧合一咬牙打车，几十块钱出去了，心里还有点不欢跃。

有东说念主说了，哪个城市的高铁站没地铁？

这事儿放在别的处所，早就成标配了。

支撑修地铁的东说念主算盘打得挺响：桂花西路站往南延，过秦望“城市眼”，直达富阳站，完毕还能把银湖和富春湾新城串起来。

有东说念主还算了一笔账，说等隔邻发展起来，每公里1.2万东说念主用，铁定比国度程序高。

听着有点意思意思，毕竟这年初没地铁的高铁站，确乎挺掉价的。

但反对的逻辑也很硬核：富阳东说念主口在减少，春江那处发展慢，高铁站没几个东说念主，地铁修了等于空跑，练习陡然。

再说了，建地铁的钱多得吓东说念主，先合手合手经济发展行不行？

还有东说念主翻出了另一个备选决策——14号线，说这条线能连富阳西站，还能通余杭和滨江，顺带带动银湖和大学城，比6号线南延有效多了。

这话说得有理有据，听着也很挑升念念。

这事儿说到底，吵的是富阳的明天。

东说念主多的处所嫌发展慢，发展快的处所东说念主又没跟上，经济压力、产业转型、东说念主口流失，重重叠叠的施行问题，让地铁修不修成了“富阳式两难”。

更别提，这南延标的之前被驳回过一次，说是因为地下树立容貌不合适市域铁路条目。

这回再行提上议程，争的却是杭州地铁五期标的“4选1”的限额，能不成挤进去，打个问号。

这种事搁网上，计划度当然高。

有东说念主站在高铁站门口拍视频吐槽，有东说念主拿着春运数据怼天怼地，还有东说念主一册谨慎地分析地铁能不成“以地养地”。

但最诱骗眼球的，照旧那些“生存细节”——凌晨从高铁下来，打不到车的时候；公交车半天不来，站台优势吹得东说念主发抖的时候；堵在红绿灯前，看着导航手艺越变越长的时候。

说白了，哪怕是个大城市，生存里最让东说念主糟心的，时时等于这些看起来不起眼的小事。

再阐明天吧，真如果建了，富阳的方法可能真会不相同。

高铁站不再是个“孤儿”，银湖和富春湾新城也能被带起来，致使能让富阳跟杭州主城的干系更讲求。

可如果没建，富阳东说念主可能还得链接绕路、打车、等公交，骂骂咧咧地过日子。

但岂论选哪个决策，富阳齐得先把我方的发展节律理顺了，否则地铁修好了，照旧东说念主少，钱也烧空了，那才是果然狼狈。

终末，这事儿成不成，可能不光是个交通用具的问题，它更像是一个处所再行界说我方的契机。

至于遵循嘛，等着看就行九游娱乐(中国)官方网站-登录入口，归正富阳东说念主该吵的仍是吵够了，也该给“家庭会议”一个遵循了。