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鸿蒙智行，客岁月朔度抓续领跑新势力拜托榜。

但随着自后理念念发力以后，理念念再也莫得把最初位置拱手相让出去。

全年下来，理念念以超 50 万辆收官，而紧跟其后的鸿蒙智行也交出了 44.5 万辆，成为 2024 年增长最快的代表之一。

天然，都集了四个品牌的鸿蒙智行，若干给东说念主些胜之不武的印象。

在此其中，扛起了绝大巨额销量的问界，长久才是市集焦点方位。

换句话说，追逐理念念的重担，也都落在了问界身上。

问界 M8，这回能让理念念感到危险吗？

在新 M7 上市之前，问界还仅仅个仍在反抗的新势力品牌。

然则在新 M7 上市以后，问界接连冲破销量门槛，直闯月销 3 万辆的大关。

若是说，新 M7 的爆火跟余承东的营销术脱不了议论。

那么到了 50 万级别的问界 M9 之后，这无疑极大稽查了华为及问界的真的功底。

好的是，问界 M9 自上市以来就莫得让专家失望。

2024 年，被余承东称为" 1000 万以内最佳 SUV "的问界 M9 冲破 15 万辆年销量，汇注 9 个月蝉联中国市集 50 万以上月度销冠。

关于这么一款样式级居品，难怪华为高层敢这么评价——

「这不仅在中国的豪华高端车领域，谢宇宙领域亦然一个名胜。」

M9 的王者光泽，不仅将问界一下捧到了豪华品牌的序列，还抛离了同在全尺寸 SUV 领域发光的理念念。

据悉，客岁问界 M9 的销量比起理念念 L9 多了超 7 万辆。

有兴味的是，在一些华为东说念主士看来，这两者并非归拢品级的敌手。

他们给出的情理是，问界 M9 平均售价特等 50 万元，比起理念念 L9 超出 10 万元之多。

因此，问界需要增多一款真的对位理念念 L9 的车型——问界 M8。

天然问界 M8 的定位更低，但并不代表其尺寸和居品界说要跟问界 M9 拉开距离。

确认呈文信息表露，问界 M8 有着 5190x1999x1795mm 的长宽高和 3105mm 轴距。

问界 M8 和 M9 的体格永诀，基本只汇注在前者短了 40mm 的车长上。

至于理念念 L9，其数据对应为 5218x1998x1800mm 和 3105mm 轴距，三款车型之间莫得明显永诀。

照此看来，问界 M 系列是谋略平直搬用理念念 L 系列的交代了。

李念念曾大方承认，理念念 L9、L8 和 L7实质上是归拢款车，三者间共用大部分零部件。

对此，他曾用 iPhone 的居品逻辑来类比理念念的布局策略——针对不同的价位，用一套有用的技能平台，推出 iPhone 12 Pro Max、iPhone 12 Pro、iPhone 12、iPhone 12 Mini。

通过将平台化交代发扬到极致，再搭配标配巨额建树的交代以后，理念念得以借助范畴化上风来把本钱降到最低，同期还将竞争力放到最大。

基于这套交代，理念念也就能在豪华车阵营里发扬出更强的竞争力。

有了理念念 L 系列的程序之后，如今问界 M 系列打出访佛招式也就不奇怪了。

值得一提的是，雷同效仿理念念这套交代的还有"小理念念"的零跑。

零跑首创东说念主朱江明坦承，零跑 C10、C16 实质上是归拢款车，其车灯、车门等 80% 零部件都是一样的。

他直言，「2022 年在建设 C10 时，我看到理念念 L9 卖得特别好，我就念念能不可就在 C10 的基础上再作念一款 6 座车？」

「若是莫得看到理念念的车，我可能念念不到，但看到了，咱们决策很快。」

「团队在正本的车上改，"一鱼两吃"，很快就把居品界说出来了，只用了 1.2 倍、1.3 倍的建设本钱作念出来 2 款车。」

如斯看来，交代"理念念化"已成为了行业的一大趋势。

撤除效仿理念念的"一鱼通吃"除外，问界 M8 的想象也在上前者汇注。

属意新车侧面的车窗面积跟车身大小的比例不雅感，问界 M8 险些莫得 M9 身上的陈迹，反而让东说念主念念到了理念念 L 系列。

再者，问界 M8 还对前脸作出了优化，跟理念念一样用上环形灯条之余，其灯条的想象高度也随着往上擢升。

这些相似的想象元素，明显无法将理念念完满摒除在外。

只可说，问界也学精了。

从客岁启动，咱们还是看到其它厂商陆不竭续推出了"类理念念"的 SUV，其中零跑的速率尤其赶紧。

到了年底，来自长安系的启源 Q07 和深蓝 S09 也揭开了面纱，至于领克 900、腾势 N9 则已蓄势待发。

毫无疑问，2025 年将迎来大型 SUV 之间的混战。

问界 M8 还能否像 M9 一样成为市集爆款，还得看华为在它身上把稳若干遥遥最初的实力。

日前，赛力斯集团董事长张兴海指出，赛力斯全年销量同比增长 1.8 倍，逾额完成计算，且问界告成打入了豪华车阵营。

赛力斯还发布公告，展望 2024 年度已毕包摄于上市公司激动的净利润 55 亿元到 60 亿元，同比扭亏为盈。

继理念念和零跑之后，赛力斯成为了第三家已毕盈利的新势力车企。

值得一提的是，余承东早在客岁初亦已放话，「由于问界的大卖，2024 年 Q1 智选车 BU、车 BU 都已已毕了扭亏为盈。」

他还展望，2024 年全年华为车 BU 将能已毕扭亏为盈。

如今在赛力斯提前放出好音书之下，华为车 BU 好像率也会有可以的后果。

之是以问界能在销量和盈利上获得快速冲破，这当中离不开其早早押注了增程赛说念的先机。

事实上，当今已毕盈利的理念念、零跑和问界，无一不是主打增程标签。

据乘联会统计，客岁国内增程车销量达到 116.7 万辆，其中 78.7% 的同比增速特等了纯电和插混车型。

有见及此，难怪客岁各大品牌均晓示将进攻增程赛说念，就连以前长久坚抓纯电的小鹏、埃安和极氪亦不例外。

到了 2025 年底以后，好像率只剩蔚来一家依旧不带发动机和油箱。

随着各家都积极备战增程赛场，这也进一步推升了全行业对增程技能的插足。

为此，客岁宁德时期发布"骁遥超等增混电板"，该电板是全球首款纯电续航达 400km+、具备 4C 超充功能的增程混动电板。

彼时官方放话，理念念、阿维塔、深蓝、启源、吉祥、奇瑞等多个品牌都将搭载这款全新电板。

参照该电板参数，骁遥超等增混电板好像率将率先运用在品牌旗舰身上。

换言之，不摒除新款理念念 L9 将成为喝头啖汤的代表。

如斯一来，这也未免对要发起挑战的问界 M8 变成压力。

从呈文信息来看，问界 M8 遴选跟 M9 同款的 1.5T 增程器，低配搭载 36 度磷酸铁锂电板，纯电续航 161km。

至于高配则运用 52 度三元锂电板，提供 235/240km 续航。

需要瞩成见是，比起 M9 全系遴选三元锂电板，这回问界 M8 在低配上选用了磷酸铁锂电板。

不难念念到，此举将为之后的价钱冲击作念好准备。

与此同期，新车四驱版总功率达到 392kW，特等了问界 M9 增程版的 365kW，也进一步抛离了理念念 L9 的 330kW。

看来，问界要坚韧打透本身的长板上风了。

问界的最大长板，离不开华为 ADS 智驾决策。

此前余承东说了，华为 ADS 4.0 系统将在 2025 年推出，开展高速 L3 级自动驾驶的商用试点。

他还指出，尊界 S800 的整车架构，等于专为 L3 级别自动驾驶而想象。

换言之，尊界 S800 要为华为的 L3 智驾打头阵了。

至于理念念方面也出头出头，李念念直言 2025 年有望作念到 L3 智驾水平。

明显，在这场新势力前二的交锋当中，两边都铆足了劲念念夺得智驾高地。

届时要直面理念念 L9 的问界 M8，注定将拦阻有失。

问界 M7 和 M9，如今都作念到了月销过万，且加起来孝敬了问界乃至悉数鸿蒙智行销量的绝大巨额。

问界的 SUV 政策，已然打得有声有色。

在此基础上，计议到 M7 定位 30 万级市集，而 M9 则落子于 50 万级，这中间的 40 万级空缺地带无疑将交给 M8。

如斯一来，问界 M8 和理念念 L9 之间的对决将不可幸免。

需要瞩成见是，理念念 L9 先是被问界 M9 盖过风头，接着被自家其它 L 系列车型分薄了份额。

这时再杀出来个问界 M8 以后，可以意不休念念 L9 将濒临着不小清贫。

问界能否乘势在豪华车市集上跟敌手拉开距离，就看这一把了。

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