有些东谈主，从小看到大，天生赢家。

比如“李不让”詹姆斯，2003年选秀当状元的时候，就被称作“小天子”，凯旋看透作事生活和历史地位。

天然，九行八业这种“幼年景名”，然后沿途到极点的东谈主，也有好多。他们都有两个交流的特征：基础底细好、时间好。

今天咱们要聊的车，也有这两个近似的特质，它便是前不久开启预售的零跑B10。当今它的预售价为10.98万-13.98万元，五个版块之间仅差1万元，价钱区间终点紧凑。

按照常规，新车安祥售价一般都要比预售价更低些。那么零跑B10带激光雷达的版块，安祥价钱好像唯有12万出面。

它能否称霸紧凑级纯电SUV阛阓呢？

零跑B10“基础底细好”？

上场之前，咱们先望望零跑B10的天禀怎样。

最初是“眷属基因”，关于一款车来说，这代表了它背后的品牌实力，以及这款车制造工艺方面的情况。

零跑汽车，一个中国汽车行业的“新势力”。天然它缔造的时期不长，朱江明指导的首创团队，在汽车圈的有名度也不短长常高。但进程这几年的努力，零跑汽车依然走过“从无到有”的阶段，车型威望在扩大，企业成长在加快，品牌有名度也在欺压增长。

是以从居品背后的企业和品牌层面，零跑B10就有可以的基础。企业规划气象清雅，2024年第四季度杀青了零利润转正，成为第二家杀青季度盈利的“新势力”。

这点终点紧要，将是零跑B10外出闯荡的坚实后援。比如确保制造工艺水准、售前售后做事、购车权利保险，致使是末端价钱浮动，都需要车企的强力复古。

天然，咱们还可以通过零跑B10这些“堂昆季”们，看到这款车的“眷属天禀”。

从第三款居品运转，零跑就在纯电和增程阛阓，走廉价，致使是“价钱屠户”的道路。像C系列通盘车型，都是这种政策的代表。

这种政策在销量上收效权贵。2024年，零跑汽车全年累计请托跨越29.34万辆，不仅逾额完成年度销售方针，在销量名次上，也位列第一梯队。

从2015年12月24日缔造于今，零跑用9年多的时期，达到快要30万辆的销售规模。在如今快节律的时间里，这个速率可能有点慢。但望望福特、丰田、通用、大众那些“车坛前辈”们吧，能用10年达到30万辆，依然是优异获利了。

这也能看到零跑汽车打造的这些居品，在阛阓上受接待进度，照旧比拟高的。这给零跑B10带来的“先天上风”，便是更好的阛阓基础和环球基础。

另外，天然咱们当今还莫得方针厚爱辩论零跑B10的“实车”，到底是什么水平。但零跑的C系列和T03，却能让咱们有比拟直不雅的参考。

在“屠户价”的背后，零跑车型都有着大空间、丰富设立，相对竣工的智能做事（智驾、智舱），以及还可以的能源。可以说，现存零跑车型的价钱和居品修养，成反比，也都很能打。

按照这个端倪，咱们天然多情理提高零跑B10的期待值，毕竟师出同门，10.98万起的预售价和设立表，也初步展现了“很能打”的天资。

终末还少量，零跑B10的身上，细则还会有更多“国际化”的特征。比如相宜国外各个地区尺度的工艺和设立，更相宜西洋花费者的底盘调校等。这些其实都能让零跑B10的品性获得提高，去阛阓格杀之前，先练成孑然门径。

比元PLUS更棒？

字据巨擘平台统计数据，本年2月份纯电SUV的销冠，是元PLUS。这不巧了么，不管从价钱，车型级别上，第二代元PLUS智驾版都是零跑B10的绝佳敌手。

接下来，咱们就用“预售”的零跑B10，与第二代元PLUS智驾版（以下简称元PLUS）进行个通俗对比。

最初在基础参数上，零跑B10的长宽高分手是4515/1885/1655mm，轴距为2735mm。而元PLUS则是4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。数字终点接近，这意味着两款车从外不雅上，可能很出丑出大小，参加到车内，也很难感受到谁更强大。

能源部分，零跑B10全系都是后置单电机，但参数上会有132kW/175Nm、160kW/240Nm两种规格。而元PLUS相通全系标配单电机，参数亦然和谐的最大功率150kW，峰值扭矩310Nm。

是以元PLUS驱动电机握续输出的智力，介于零跑B10两款电机之间，而爆发力比零跑B10强一些。一个是“长跑选手”，一个更擅长“短跑”。

电板和续航智力，进一步考证了这点。零跑B10分为56.2kWh和67.1kWh两种电板，对应CLTC续航分手为510km和600km。而元PLUS电板分为49.92kWh和60.48kWh两种，对应CLTC续航为430km和510km。

这种各异好像会决定两款车适用场景的些许。元PLUS很“猛”，但在城市或者短途出行中愈加自如。零跑B10更“慈爱”，但跑资料、跑高速愈加半谈落发。

接下来咱们聚焦到中枢设立。元PLUS进化到这一代，有两个最紧要的升级。最初智能座舱使用了DiLink 100，配备6nm芯片。另外屏幕匹配的是8.8英寸液晶面孔，12.8/15.6英寸中控露出屏，此外顶配车型还有个12英寸W-HUD昂首露出。

零跑B10这边领受的是高通骁龙8155P/8295P车机芯片，制程分手是7nm和5nm。同期匹配的屏幕，零跑B10全系都是8.8英寸液晶面孔，14.6英寸的2.5K中控露出屏，但并未配备HUD昂首露出功能。

是以从智能座舱发达来看，零跑B10起首比拟高，机能可以更强。而元PLUS这边顶配会有更大的屏幕，以及W-HUD昂首露出，直不雅视觉后果更好。

元PLUS另一项紧要升级便是智驾，全系配备“天使之眼 C”智驾扶持系统，可以杀青高快领航（HNOA），拨杆变谈，车谈领航，代客泊车，遥控泊车，自动泊车，低速进犯制动等驾驶扶持及主动安全作为。

零跑B10这边，因为它标配感知硬件里莫得毫米波或激光雷达，是以智驾系统唯有全速自适合巡航，车谈居中扶持，车谈保握扶持，前车起步指示，车谈偏离预警，自动泊车等L2级别的功能。

但在“激光雷达版”车型上，两种感知硬件补皆，再加上高通8650超等筹谋平台之后，零跑B10就具备了自动变谈扶持，高速智能领航扶持，通勤智能领航，导航扶持巡航，泊车场牵挂泊车，汉典泊车扶持，直线召唤等功能，凯旋上L2+级别。

是以从智驾普及度来看，元PLUS似乎更强一些，起手就有高快领航。但终极智力上，照旧零跑B10后来居上，兼具城市、高快，以及泊车场三大场景的智能扶持。

终末是得志便利设立，这部分其实两款车的情况接近，莫得稀奇显明的各异。不外零跑B10相对高阶的设立普及度，会比元PLUS好一些。比如电动尾门，零跑B10在第二个版块运转便是标配了，而元PLUS顶配才有。此外零跑B10天然莫得副驾屏，但这里的中控台上，却是另有世界。

不外在元PLUS顶配版块上，咱们看到了“冷暖一体车载雪柜”。这也只可算是小惊喜，毕竟元PLUS顶配14.58万，零跑B10顶配预售价才13.98万，多花6千元买个雪柜，不是通盘东谈主都合计值。

邦点评

是以全体来看，零跑B10和第二代元PLUS智驾版，是各有千秋，别具特色。单就居品本人而言，两款车主打的便是实惠和实用，在有限的资本空间里，接力打造杰作。

但若是再套上价钱，这两款车的状态就有所不同了。相对而言，零跑B10全体价位会更低一些，真金白银的实惠进度，照实要比第二代元PLUS智驾版更显明。何况到了中高配版块上，这种后果还会进一步放大。

那么只消零跑B10的安祥售价比预售价略低ag九游会官网，肯定它一定能成为细分阛阓的爆款。