在国内汽车阛阓，比亚迪从单月销量冲突50万辆，到新车款款火爆，比亚迪在电动化的赛说念上还是获得了权贵的上风。相关词，阛阓长期不会罢手前进的纪律，新动力汽车的上半场电动化竞争坚硬告一段落，下半场智能化的战争才刚刚开动。

说起智能化，东说念主们率先念念到的可能是智能座舱的炫酷体验和智能驾驶赞成的粗造功能。相关词，的确的智能驾驶赞成，绝非只是是车说念居中保合手、主动刹车和全速自合适巡航这些基础L2级功能所能涵盖的。将来的智能驾驶，将愈加平缓车辆的自主决策才能，完了的确的高阶智能驾驶。

在这一界限，比亚迪当然也不会甘于过期。固然比亚迪在二十万以上的新车中还是树立了具备城市NOA的高阶智驾系统，但在二十万以下，尤其是十五万以下的车型中，高阶智驾的粉饰仍然不及。这一近况，关于一直秉合手“时间为王，立异为本”发展理念的比亚迪来说，显然是不可罗致的。

于是，比亚迪里面传出了自主研发智能驾驶芯片的音问。这一决定，无疑是为了知足将来更多车型对智能驾驶系统的需求。据了解，该芯片的研发责任将由比亚迪的半导体团队主导，多个里面团队提供救援，封装责任则由另一个功绩部认真。要是需要，还将引入外部团队提供支援。

比亚迪在智能驾驶界限的计谋，一直是自研与外采并行。之前上市的方程豹豹8，就搭载了来自华为的乾崑智驾决议。同期，比亚迪也在合手续迭代自家的天使之眼高阶智驾系统，并推出了4nm制程的BYD 9000芯片，进一步普及AI智能座舱才能。

相关词，此次比亚迪选拔自主研发智能驾驶芯片，背后的原因可能更为久了。一方面，这是为了来岁比亚迪统统新车新增智能驾驶版块而作念的准备；另一方面，比亚迪策划在将来2-3年内，让十五万级以下车型标配自研的智能驾驶赞成系统。这一目的，关于驾驶芯片的性能和老本限度王人建议了极高的条目。

比亚迪在芯片研发和出产方面，其实还是积贮了丰富的告诫。在之前的芯片荒时间，比亚迪就曾向国内其他车企提供过芯片救援。因此，此次比亚迪选拔自主研发智能驾驶芯片，也算是水到渠成。

比亚迪还在卷ag九游会官网，这一次，它准备在十五万级车型上标配高阶智驾系统。要是无意得胜，那比亚迪在中国阛阓龙头苍老的位置照旧挺稳的。